Samorządy hamują z wymianą autobusów na elektryczne. Te liczby mówią same za siebie

• Piotr Wiewióra
• 21 marca 2023 - 06:01

• Podziel się
  
• 3

Według danych na koniec lutego 2023 r. w miejskich flotach komunikacyjnych było 846 autobusów elektrycznych (Fot. mpk.krakow.pl)

Elektryki stanowią obecnie tylko 6,5 proc. taboru komunikacji miejskiej w Polsce. Policzyliśmy, ile trzeba wydać na wymianę pozostałych. - Elektryfikacja nie zawsze ma sens ekonomiczny, a także ekologiczny - zaznacza prof. Robert Tomanek z Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach.

• Gdyby wszystkie nieelektryczne autobusy komunikacji miejskiej wymienić na zeroemisyjne, trzeba by na to wygospodarować ponad 30 mld zł. A dochodzą jeszcze koszty infrastruktury ładowania.
• - W większych miastach tempo wymiany taboru jest bardzo przyzwoite - mówi Jacek Mizak z Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych. - Ostatnio miasta w mniejszym stopniu interesują się zakupami taboru elektrycznego, natomiast większe nadzieje pokładają w pojazdach wodorowych - zwraca z kolei uwagę prof. Robert Tomanek z Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach.
• Chociaż miasta regularnie unowocześniają swoją flotę, to niekoniecznie chcą dążyć do całkowitej elektryfikacji. - Wrocław jest miastem pełnym wiaduktów i to niskich. W efekcie tylko 30 proc. tras linii autobusowych nadaje się do wpuszczenia na nie wysokich z założenia autobusów elektrycznych. Wcale nie mamy wrażenia, że są one dobrym rozwiązaniem - mówi Tomasz Sikora z UM Wrocławia.
• O elektromobilności będziemy dyskutować podczas panelu pn. "Zrównoważona mobilność miejska", przewidzianego w ramach XV Europejskiego Kongresu Gospodarczego, który odbędzie się w dniach 24-26 kwietnia 2023 r.

DALSZA CZĘŚĆ ARTYKUŁU JEST DOSTĘPNA DLA SUBSKRYBENTÓW STREFY PREMIUM PORTALU SAMORZĄDOWEGO

• KUP DOSTĘP OD 24,99 PLN
• ZALOGUJ SIĘ DO PORTALU

lub poznaj nasze plany abonamentowe i wybierz odpowiedni dla siebie. Nie masz konta? Kliknij i załóż konto!

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin.

• SERWIS USŁUGI KOMUNALNE
• SERWIS FINANSOWANIE INWESTYCJI
• SERWIS PROGRAMY
• LUBLIN
• ZIELONA GÓRA
• KOMUNIKACJA MIEJSKA
• WROCŁAW
• NFOŚIGW
• RADOMSKO
• AUTOBUSY
• ROBERT TOMANEK
• UNIWERSYTET EKONOMICZNY W KATOWICACH
• SERWIS ZANIECZYSZCZENIE ŚRODOWISKA
• POLSKIE STOWARZYSZENIE PALIW ALTERNATYWNYCH
• ELEKTROMOBILNOŚĆ
• POLSKI ZWIĄZEK PRZEMYSŁU MOTORYZACYJNEGO
• KRAJOWY PLAN ODBUDOWY
• EEC 2023

Podziel się

• 
• 
• 

• Racjonalista 2023-03-22 17:07:12

  Dzisiaj w Gliwicach np stada autobusów jeżdżą do godz 23.00 . Wiem coś na ten temat bo pracuje w tej branży. Od godz 20.00 do 23.00 w autobusach tych jeździ po parę osób. Tylko te obsługujące duże zakłady pracy mają trochę większe obciążenie. Po drugie autobusy jeżdżą tymi samymi trasami jeden za dr...ugim. Jeden tramwaj mógłby zastąpić 3 - 4 wozy. Oszczędność paliwa i pracy ludzkiej bo zamiast 3 -4 kierowców wystarczyłby 1 motorniczy. Myślmy bo inaczej zginiemy. Wyjdzcie z kościolkow poczytajcie o konsekwencjach globalnego ocieplenia.  rozwiń

  • 
  • 9
  • 1
• skorpion 2023-03-22 10:51:46

  Kolejna sponsorowana bujda! Nie dość że sprawność wypadkowa (od elektrowni do silnika w pojeździe) jest zdecydowanie niższa od nowoczesnego diesla to trzeba przewidzieć że w pojeździe o standardowej konstrukcji i gabarytach będzie mogło podróżować 20 pasażerów mniej (masa baterii) I przy wykorzystan...iu 12h/24 żywotność baterii nie przekroczy 3-4 lat..  rozwiń

  • 
  • 8
  • 1
• felek 2023-03-21 07:29:00

  Brak środków na służbę zdrowia nie jest ważny, koszt prądu nie jest ważny . Prąd produkujemy u nas z kolumbijskiego węgla - jest to ogromną niezależność i bardzo ECO ( ile ropy trzeba spalić ,aby przywieźć ten węgiel do Polski?

  • 
  • 13
  • 2