Skoro droższe bilety, to i droższe parkowanie? Nie wszędzie tak jest

Czytaj Lewica Razem: Polityka transportowa powinna być prowadzona w porozumieniu z mieszkańcami.

Kilka miesięcy temu pytany o to w związku ze zmianą przepisów prezydent Andrzej Nowakowski przyznał, że wprawdzie sytuacja parkingowa i rotacja pojazdów pozostają pod ścisłą obserwacją, ale do podwyżek i wydzielania śródmiejskiej strefy miasto się nie przygotowuje.

I od tego czasu nic się w temacie nie zmieniło... co nie znaczy, że takie zmiany nie nastąpią.

- Nie ma dziś jeszcze żadnej decyzji dotyczącej ewentualnych podwyżek opłat w strefie płatnego parkowania. Nie możemy jednak wykluczyć, że w spp podwyżek w tym roku nie będzie. Tym bardziej, że w połowie 2020 roku - po odebraniu wspomnianych nowych autobusów - chcemy zmodyfikować układ linii autobusowych w taki sposób, by uatrakcyjnić KM i zachęcić mieszkańców do korzystania z transportu publicznego. Zwłaszcza że pojawić się mają połączenia autobusowe ze strefą płatnego parkowania – informuje Hubert Woźniak.

Na razie ceny pozostają w Płocku na poziomie: 2 zł za pierwszą godzinę parkowania, drugą 2,40 zł, trzecią 2,80 zł, a za czwartą i każdą następną – 2 zł oraz kara 50 zł za parkowanie w strefie bez biletu.

Częstochowska radna upomniała się o podwyżkę

O Częstochowie głośno było jesienią z uwagi nie tylko na podwyżki cen biletów komunikacji miejskiej (normalny z 3 na 3,60 zł, ulgowy ze 1,50 na 1,80 zł), ale też zakończenie programu pilotażowego obejmującego darmowe przejazdy dla uczniów, tłumaczone koniecznością oszczędzania.

Prezydent i zarząd dróg nic nie mówili jednak na temat podwyżek w strefie, w której od lat płaci się za postój 2 zł/h... do czasu interpelacji wiceprzewodniczącej rady Jolanty Urbańskiej. Radna podkreśliła w niej, że opłaty nie były podnoszone od kilku lat, a tylko w ten sposób można skłonić częstochowian, aby w większym zakresie zaczęli korzystać z komunikacji miejskiej, co byłoby na pewno lepszym rozwiązaniem chociaż w aspekcie ekologicznym.

- Wprowadzona ostatnia podwyżka cen biletów komunikacji miejskiej sprawia, że pozytywny stosunek miasta do tego typu transportu ma wyłącznie deklaratywny wymiar - zwróciła uwagę Urbańska, podkreślając też rażącą dysproporcję między karą za brak opłaty w spp (50 zł) i brak biletu w komunikacji miejskiej (288 zł).

Wówczas wiceprezydent Andrzej Babczyński poinformował, że Miejski Zarząd Dróg i Transportu przygotowuje projekt uchwały zakładający zmiany stawek opłat w spp. Wiemy już, jakie to zmiany.

- W Częstochowie poza powierzchnią strefy, nowymi miejscami postojowymi, parkingami i parkomatami - w formule strefy niewiele się zmieniło od kilkunastu lat. Łącznie z cenami za postój. Specjaliści z MZDiT rozważają więc kilka opcji do ewentualnego wprowadzenia. Należy podkreślić, że są to na razie jedynie propozycje, opcje, które muszą zostać jeszcze przedyskutowane pod kątem prawnym i merytorycznym, a następnie zostaną przedłożone do procesowania Radzie Miasta Częstochowy, która to podejmie ostateczną decyzję - zwraca uwagę Maciej Hasik, rzecznik prasowy Miejskie Zarządu Dróg i Transportu. 

Dwie strefy, opłaty weekendowe i wyższe stawki dla przyjezdnych?

Planowane jest m.in.: podniesienie cen z 2 na 3 zł za pierwszą godzinę, zmiana ceny za brak biletu i uprawnienia do postoju w strefie z 50 do 150 zł (połowę kwoty należy opłacić, jeśli zdążymy w 48 godzin od wystawienia kary, czyli analogicznie jest 25 zł, a byłoby 75 zł), jednolicenie formuły abonamentów i cen za nie.

- Rozważane jest wydzielenie dwóch stref - śródmiejskiej z wyższymi stawkami i terenem ścisłego centrum, np. III Aleja i okolice Jasnej Góry z opłatami weekendowymi, których aktualnie w mieście brak, oraz pozostałej strefy właściwej z niższymi opłatami - wymienia Maciej Hasik. - W sferze analiz jest także możliwość wprowadzenia rozgraniczeń w stawkach opłat tak, by przyjezdni płacili więcej, a mieszkańcy miasta mieli ceny preferencyjne, by byli bardziej uprzywilejowani - dodaje. 

Niepełnosprawni mieliby bezpłatnie parkować w strefie na kopertach, których liczba ma się zwiększyć. Miasto przymierza się także do wprowadzenia kwartalnego karnetu dla takich osób, który umożliwiałby parkowanie za darmo w całej strefie za symboliczną opłatą (np. 20-30 zł za kwartał).

Sprawdź też Darmowa komunikacja publiczna. Kto uruchamia, kto rezygnuje?

- Aktualne niepełnosprawni mogą parkować na terenie całej strefy za darmo. Rozwiązanie to nie pozwala określić skali zjawiska i jest rozwiązaniem sztucznym. Na terenie strefy mamy 2500 miejsc parkingowych, a osób uprawnionych teoretycznie do parkowania, czyli z ważnymi legitymacjami niepełnosprawnych dla kierowców, jest... ok. 6 tys. - wylicza rzecznik MZDiT.

W lutym lub marcu ostateczne propozycje zostaną przedłożone miejskiej radzie. Jeśli zostałyby uchwalone wiosną, to w przypadku braku zastrzeżeń ze strony służb prawnych wojewody nowe regulacje mogłyby wejść w życie w drugiej połowie 2020 roku.

- Nasze propozycje mają za zadanie wdrożenie takich rozwiązań w formule i sposobie funkcjonowania spp w Częstochowie, która sprawią, że kierowcy będą chętniej uiszczali opłaty, te nie będą horrendalne, ale jednak ich ceny zostaną urealnione. To pozwoli na zbliżenie się tych opłat do tych, które obowiązują w komunikacji miejskiej, a to ma szansę sprawić, że kierowcy chętniej niż dotąd będą rozważać podróż komunikacją miejską do centrum miasta, kiedy mają taką możliwość. Planowane zmiany i podwyżki opłat w Częstochowie w porównaniu do tych z innych dużych miast są ograniczone i nierewolucyjne - zwraca uwagę Maciej Hasik.

W Rzeszowie na razie droższe tylko bilety

W stolicy województwa podkarpackiego, czyli Rzeszowie, rada miasta podjęła uchwałę dotyczącą podwyżek cen biletów w czerwcu 2019 roku. Od początku sierpnia mieszkańcy płacą m.in.: 3,60 zł za bilet normalny jednorazowy (było 3 zł), 1,80 zł za ustawowy (wzrost ze 1,50 zł) oraz 2,10 zł za samorządowy m.in. dla uczniów (wcześniej 1,80 zł).

Nie poszło za tym uchwalenie wyższych opłat za parkowanie w strefie oraz kary za brak biletu za pozostawiony w niej samochód, a trzeba podkreślić, że Rzeszów ma ją wyjątkowo niską (20 zł).
W tym przypadku można jednak powiedzieć, że co się odwlecze, to nie uciecze. Pojawiły się już informacje, że w związku z koniecznością zwiększenia rotacji pojazdów w strefie władze miasta niebawem podejdą i do tego tematu, choć wejście w życie podwyżek nie nastąpi wcześniej niż z początkiem maja 2020. Jednocześnie miałoby wejść w życie poszerzenie granic strefy.

Urzędnicy tłumaczą, że potrzeba czasu na wykonanie nowego oznakowania, zakup dodatkowych biletomatów, przeprogramowanie starych, a także nowe cenniki i informację o zasięgu stref na automaty przyjmujące pieniądze.

Aktualnie w tzw. podstrefie niebieskiej pierwsza godzina postoju kosztuje 2 zł, druga 2,4 zł, trzecia 2,8 zł, a czwarta i kolejne 2 zł. W podstrefie pomarańczowej – czyli w większej odległości od centrum miasta - opłata jest stała i kształtuje się na poziomie 1,5 zł za każdą rozpoczętą godzinę. Mówią, że po podwyżce opłata miałaby wzrosnąć do 3 zł za godzinę.

Kilka podejść w Kielcach

Gorąco w sprawie podwyżek było jesienią w Kielcach. Władze miasta przymierzały się do nich od kilku miesięcy i to zarówno jeśli chodzi o ceny biletów w komunikacji miejskiej, jak i wysokość opłat w spp. Prezydentowi Bogdanowi Wencie nie udało się jednak w listopadzie przekonać do zmian radnych (wcześniej wiosną także zrezygnowano z podwyżek).

Projekt uchwały w sprawie biletów ponownie trafił jednak do radnych w styczniu 2020 r. (w grudniu nie zgodzili się na wprowadzenie go do porządku obrad). Tym razem większość z nich zgodziła się na podwyżkę, która ma wejść w życie ma od marca. Wówczas za jednorazowy bilet normalny trzeba będzie zapłacić o 40 groszy więcej, czyli już nie 3 zł, a 3,40 zł. Taki bilet będzie jednak ważny przez 40 minut, dzięki czemu pasażerowie zyskają możliwość częstszego przesiadania się na inne autobusy. Koszt biletu jednogodzinnego wzrośnie z 3,20 zł do 3,60 zł, a biletu dobowego z 10 do 11 złotych.

Dyrekcja Zarządu Transportu Miejskiego w Kielcach uzasadniła konieczność wprowadzenia podwyżek chęcią uchronienia komunikacji przed cięciami w związku z mniejszym budżetem oraz zapewnienia możliwości na jej ulepszanie.

Skoro wyższe ceny biletów stały się faktem, w najbliższym czasie należy spodziewać się kolejnego podejścia do sprawy podniesienia opłat w strefie. Już podczas głosowania w sprawie komunikacji miejskiej część radnych m.in. Koalicji Obywatelskiej zastanawiała się, dlaczego obie sprawy nie są procedowane jednocześnie.

- Uważamy, że bardzo szybko powinny zostać wprowadzone zmiany, także co do stawek płatnego parkowania. Nie możemy mieć dużej dysproporcji między jednym rozwiązaniem a drugim, tak aby mieszkańców zachęcać do używania komunikacji publicznej - powiedziała radna KO Agata Wojda.

Według listopadowych propozycji, opłata za pierwszą godzinę miała wzrosnąć z 2 do 3 zł, za drugą i trzecią z 2 zł do odpowiednio 3,50 i 4 zł, a za czwartą i każdą kolejną godzinę – z 2 do 3 zł. Planowano też jedną obniżkę – za półgodzinny postój w strefie (z 1 zł do 0,50 gr).

Strefowe parkowanie w górę, bilety bez zmian

Są miasta, które podniosły ceny biletów w komunikacji miejskiej, nie podnosząc opłat za parkowanie w strefie, ale są i takie, które zadziałały odwrotnie. Przykładem jest Zielona Góra, gdzie za korzystanie z miejskiego transportu zbiorowego od lat płaci się tyle samo (1,50/3 zł w miejskiej strefie A; 2,20/4,40 zł w strefie podmiejskiej oraz 1,70/3,40 w pozamiejskiej).

Fot. Urząd Miasta Zielona Góra

Zmiany w strefie płatnego parkowania nastąpią od 1 kwietnia 2020. Zamiast 2 zł za godzinę korzystania ze strefy mieszkańcy zapłacą 3 zł. W przypadku drugiej godziny opłata wzrośnie z 2,40 zł do 3,60 zł, za trzecią z 2,80 do 4,30 zł, a za czwartą i kolejne – tak jak w przypadku pierwszej – z 2 do 3 zł. Znacznie wyższe będą też opłaty abonamentowe oraz kara za nieuiszczenie opłaty (wzrost z 50 do 200 zł). Co więcej, bardziej kosztowne stanie się przekroczenie czasu parkowania – z maksymalnie 15,20 zł na 50 zł (uregulowane w trakcie 5 dni). Ponadto strefa będzie obowiązywać od godz. 9.00 do godz. 17.00, a nie jak dotychczas do 16.00.