Strefy płatnego parkowania: Ile miasta zarabiają na parkingach?

Szczecin i Gdańsk na różnych biegunach

W Łodzi wpływy z płatnej strefy parkowania od kilku lat utrzymują się na podobnym poziomie.
W mieście kalkulują, że średni zysk z 300 parkomatów, abonamentów, płatności mobilnych w miesiącu to 400 tys. zł, czyli rocznie ok. 5 mln zł.

Trzeba też dodać, że na stosunkowo niewielkie zyski z płatnej strefy parkingowej mają wpływ remonty dróg prowadzone w Łodzi od kilku lat – część miejsc do parkowania była zajęta przez budowlańców, część zlikwidowano, a do innych było trudno dotrzeć.

W 2013 r. Łódź ściągnęła od parkujących 6,7 mln zł, w 2014 r. niewiele ponad 5 mln.

W Poznaniu z kolei dochody z płatnej strefy od lat kształtują się na poziomie ok. 20 mln złotych. W 2013 r. wyniosły 21, 6 mln zł, w 2014 r. około 22 mln zł, podobnie w roku ubiegłym.

Kasa Radomia wzbogaciła się dzięki opłatom ze strefy płatnego parkowania w 2015 roku o 2,8 mln zł. Rok wcześniej było to ok. 400 tys. mniej.

5,4 mln zł zebrał w ub. roku Białystok, rok wcześniej było to 5 mln zł. Częstochowa uzbierała z opłat parkingowych w 2015 roku 4 mln złotych. Koszty? – Trudno oszacować koszty związane m.in. z obsługą i konserwacją parkomatów, wynagrodzeniem dla pracowników itd., bo jest te suma wielu  składowych, obsługą strefy zajmuje się 13 pracowników – mówi rzecznik częstochowskiego MZDiT. – Niemniej koszty te w skali roku nie przekraczają kilkuset tysięcy zł.

W Lublinie w 2014 opłaty za parkowanie przyniosły 5,2 mln zł, ale do miejskiej kasy trafiło tylko ok. 2,4 mln. Dlaczego? Bo konsorcjum zarządzające strefą otrzymuje wynagrodzenie prowizyjne od sprzedanych biletów i abonamentów w wysokości 43 proc. netto.

W czołówce najlepiej „zarabiających” na parkowaniu jest Szczecin, który zainkasował w 2014 r. 25 mln złotych, przy ok. 7 mln zł „kosztów” w miejskiej kasie pozostała imponująca kwota 18 mln zł. Podobnie było w 2015 r.

Ale nie wszyscy mają z tytuły opłat za parkowanie tak wysokie dochody. Porównywalny wielkością ze Szczecinem Gdańsk rocznie „kasuje” od kierowców zaledwie ok. 4 mln zł. Czysty zysk wyniósł w Gdańsku w 2014 r. 1,5 mln, a w ub. roku 2 mln złotych.

Skąd takie różnice? W Szczecinie system opłat jest po prostu bardzo rozbudowany, stosowane są maksymalne stawki opłat, do tego strefa płatnego parkowania sięga daleko poza centrum.

Wpływy rosną, bo pomaga technologia

Dlaczego wpływy z parkowania rosną, choć większość miast nie podnosiła w ostatnim okresie opłat? Z pomocą przychodzi technologia. Kiedyś spora grupa niepłacących za parkowanie tłumaczyła się pośpiechem i brakiem czasu na poszukiwanie kiosku, gdzie można było kupić bilet parkingowy.

Dzisiaj o takie tłumaczenie trudno, bo w większości miast nie tylko stoją parkomaty, ale można dokonać opłaty za pomocą telefonów czy smartfonów. Łatwość i szybkość dokonania zapłaty powodują, że mniej kierowców uchyla się od jej uiszczenia.

W Poznaniu, który mocno inwestuje w różne rozwiązania z zakresu smart city, przez mobilne opłaty za parkowanie na konto magistratu wpłynęło w ub. roku 1,42 mln zł, czyli prawie 10 proc. wszystkich opłat parkingowych.

– Maleje grupa nieuczciwych kierowców. Większe wpływy to wynik coraz większej odpowiedzialności obywateli, którzy płacą za parkowanie. Zwiększyła się też sprzedaż biletów za pomocą aplikacji mobilnej moBilet, czyli poprzez płatności przez telefon komórkowy. Pamiętam, że w 2010 roku te opłaty był rzędu 3-4 tysięcy złotych. Teraz są już w wysokości kilkunastu tysięcy złotych – mówi Beata Krentusz-Kinzel, kierowniczka działu strefy płatnego parkowania w MZD w Opolu, lokalnej "Gazecie Wyborczej".

Wpływy do budżetu Opola z tytułu opłat parkingowych w 2014 roku wyniosły ponad 4,2 mln zł i były wyższe niż rok wcześniej o 200 tysięcy złotych..

Mali też zarabiają

A jak jest w małych miastach?
W Ciechanowie od początku roku Strefę Płatnego Parkowania przejęło miasto, wcześniej prowadziła ją prywatna firma, do której trafiała połowa wpływów. Roczne wpływy wynosiły w sumie około 720 tys. zł, około 360 tys. trafiało do komercyjnej firmy. Postanowiono więc zmienić system i zainwestować miejskie parkomaty.

Strefa Płatnego parkowania w Łomży powstała w 2003 roku. Przynosi miastu rocznie ok. 250 tys. zł.

W Mławie zyski są dzielone po połowie między firmę obsługującą SPP a ratusz. Ponadto część dochodów trafia do Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Warszawie (część strefy znajduje się w ciągu drogi wojewódzkiej). W 2013 roku dochód dla miasta wyniósł 507 tys. zł, a w 2014 – 524 tys.

Zarząd Komunikacji Miejskiej, który zajmuje się administracją Strefy Płatnego Parkowania w Elblągu, rocznie ma z niej około miliona złotych wpływów, wliczając w to wystawione opłaty dodatkowe.