Miasta będą konkurować o mieszkańców jakością powietrza?

Coraz częściej młodzi ludzie zwracają uwagę na ochronę środowiska i to oni będą decydować, czy mieszkać, czy nie mieszkać w danym mieście czy metropolii.
- Walka trwa, wiemy, że zdrowsze powietrze przyciągnie mieszkańców. Ze smogiem walczymy na wielu frontach. To transport niskoemisyjny, ale też promocja ekologii u najmłodszych – mówił Jakub Chełstowski, marszałek województwa śląskiego.
Kazimierz Karolczak, przewodniczący Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, podkreślił, że pomocne byłyby ustawowe rozwiązana, ale pomyślane w sposób mądry. Jak przykład nieudanego rozwiązania podał próbę wprowadzenia strefy czystego transportu w Krakowie.

- Z moich obserwacji wynika, iż największym wyzwaniem dużych miast czy metropolii jest segregacja odpadów. Nie tylko segregowanie, ale i myślenie, jak to robić, edukacja społeczeństwa. Na poziomie samorządów to modernizacje systemów oczyszczania, odpowiednie wykorzystanie środków czy innowacyjne rozwiązania - wymieniał Frédéric Faroche, prezes Grupa Veolia w Polsce, firmy, która od 20 lat działa w naszym kraju. Zwrócił uwagę że jego firma działa w trzech obszarach - odpady, woda i ciepło.

Pytany o kierunek dla miast, powiedział, że głównie to zrównoważony rozwój z maksymalnym poszanowaniem środowiska i maksymalnym ponownym użyciem surowców i odpadów.

Wyzwaniem jest też jakość powietrza. Coraz częściej młodzi ludzie zwracają uwagę na ochronę środowiska i to oni będą decydować, czy mieszkać, czy nie mieszkać w danym mieście czy metropolii. Tymczasem na liście 50 najbardziej zanieczyszczonych miast w Europie aż 36 to miasta polskie. - Jak miasta walczą z tą kwestią? - pytał dziennikarz Piotr Kraśko.

- Walka trwa, wiemy, że zdrowsze powietrze przyciągnie mieszkańców. Ze smogiem walczymy na wielu frontach. To transport niskoemisyjny, ale też promocja ekologii u najmłodszych – odpowiedział Jakub Chełstowski, marszałek województwa śląskiego. - Widać też, że wzrosła świadomość społeczna, mamy coraz lepszą i częstszą debatę na temat zmian klimatycznych, widzimy, że zmienia się mentalność – dodał marszałek.

Podkreślił, że walka o lepsze powietrze widoczna jest też w zmienianej i aktualizowanej Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego, w której coraz większą uwagę zwraca się właśnie na ochronę środowiska.

Dodał, że budowniczowie miast powstałych i rozbudowywanych w latach 50. i 60. XX wieku zupełnie nie brali tych kwestii na poważnie. – Nikt nie myślał o korytarzach powietrznych; mamy zwartą zabudowę, to są problemy, które teraz musimy rozwiązywać – mówił.

Kazimierz Karolczak, przewodniczący Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, podkreślił, że pomocne byłyby ustawowe rozwiązana, ale pomyślane w sposób mądry. Jak przykład nieudanego rozwiązania podał próbę wprowadzenia strefy czystego transportu w Krakowie.

- Zmiany w Krakowie były „zbyt drastyczne”. Wymagania były tak duże, że spełnić je mogło może pięciu kierowców w mieście – twierdził Karolczak.

Przypomniał jednak, że uwolnione zostały ceny parkingowe, samorządowy mają większą rolę do odegrania w kreowaniu "czystych" stref w mieście. Trwają dyskusje na ten temat. - A chodzi o to, by to nie były tylko zakazy, ale i pewna oferta dla kierowców – podkreślał Karolczak - Ograniczać samochody trzeba, ale mądrze - dodał.

Artykuł powstał na bazie debaty podczas panelu "Miasta, metropolie, regiony. Dylematy zrównoważonego wzrostu" w trakcie Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach.