Konin pierwszym miastem w Polsce z wodorową komunikacją. "Do odważnych świat należy"

- W tej chwili koszt przejazdu jednego kilometra takim autobusem będzie wyższy niż autobusem z napędem diesla. To ok. 490 złotych netto za sto kilometrów, przejazd dieslem to ok. 300 złotych.

Ale proszę zwrócić uwagę, że ceny paliw kopalnych rosną, a ceny energii ze źródeł odnawialnych spadają. Jeśli mamy swoje źródło energii OZE, będzie to relatywnie tanie. Te ceny będą się stabilizowały w najbliższym czasie.

Innowacyjność zawsze jest droższa na początku, ale ktoś musi zrobić pierwszy krok... W Polsce my to robimy i z naszych doświadczeń będą czerpać inni.

Konin ma to szczęście, że współpracuje z ZEPAK, ale wiem, że liczy pan np. na pieniądze z Krajowego Planu Odbudowy.

- KPO to jedna rzecz, ale liczę też na pieniądze z Funduszu Sprawiedliwej Transformacji. To w zasięgu naszej ręki, mówimy o tym od ponad trzech lat. W tym roku pieniądze powinny już być. Oczekują ich także przedsiębiorcy ze wschodniej Wielkopolski, również także ZEPAK – jeden z naszych głównych przedsiębiorców związanych z energetyką.

Niestety, nie są jeszcze dostępne i dlatego pewne inwestycje, które mogłyby być realizowane w Koninie; ZEPAK przeprowadza je w innych częściach kraju.

Irytuje mnie to, bo gdybyśmy te pieniądze już mieli, moglibyśmy sprawnie wprowadzić nasz region do innych czasów, lepszych, jeśli chodzi o gospodarkę, energetykę i sprawy społeczne.

Stacja tankowania już jest?

- Mamy kontrakt na dostawę wodoru. Ten gaz będzie dostępny w mobilnej stacji, którą dysponuje ZEPAK. Kiedy pojawi się większa liczba pojazdów, pomyślimy o stałej stacji tankowania.

Ale do tego muszą być dostępne programy, takie jak Zielony transport publiczny Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który oferował 90-procentowe dofinansowanie. Chcieliśmy złożyć aplikację o 10 autobusów wodorowych, niestety program szybko się skończył.

Na pewno nie będzie nas stać na zakup, jeżeli dofinansowanie będzie niższe niż 90 procent. Jeżeli zatem nie będzie woli wsparcia naszych działań, a rząd nie będzie patrzył poważnie na możliwość rozwoju tej części elektromobilności, to nie uda się szybko zrealizować naszych planów.

Czy poza transportem publicznym wodór w Koninie będzie też wykorzystywany do produkcji ciepła, elektryczności?

- To są plany ZEPAK-u, związane chociażby z mieszaniem wodoru z gazem ziemnym przy budowie nowej elektrowni w Turku, która powstaje na fundamentach starej elektrowni Adamów. Tam będzie centrum wodorowe.

Lokalni przedsiębiorcy i naukowcy bardzo zaangażowali się w tę kwestię. Są opracowane np. patenty przydomowych instalacji związanych z wykorzystaniem wodoru do ogrzewania. W ten sposób można usamodzielnić się energetycznie nawet na poziomie gospodarstwa domowego. 

Czytaj też: Naukowcy pomogą w rozwoju ekologicznego transportu w Krakowie

Konin stanie się swego rodzaju poligonem doświadczalnym w dziedzinie wodoru. Co radziłby pan innym samorządom, które też chciałyby postawić na ten gaz, ale się boją?

- Do odważnych świat należy! Oczywiście, kiedy coś się nie uda, zapłacimy za to jako samorządowcy zmniejszonym poparciem społecznym. Ale, biorąc pod uwagę sytuację klimatyczną na świecie, dostępność paliw kopalnych po wybuchu wojny w Ukrainie, to bardzo ważny kierunek zmian. I tą drogą powinniśmy podążać, jeśli chodzi o energetykę.